新华网济南7月21日电（丁宇飞）今年6月10日，山东新能船业为法国达飞海运集团建造的182TEU纯电动力内河集装箱运输船正式开工，这是我国纯电动力内河集装箱船的首次出海；2025-08-06，中欧班列开进济宁龙拱港，货物沿运河直达长三角……落寞已久的京杭大运河济宁段，再现昔日辉煌。

  以“全力打造北方最大的内河航运中心”为目标，近年来，山东省济宁市疏通运河航道、建铁路专线、对接公路运输，以数字智能、绿色生态等前沿科技赋能古老运河，建设亿吨大港口、发展亿吨大物流、培育千亿大产业，打造山东对内陆和国际开放的桥头堡。

载满集装箱的新能源船行驶在大运河上。（济宁市委网信办供图）

  “智能”运河“达海联陆”

  盛夏时节，济宁港航龙拱港忙碌依旧。  

  在繁忙的户外码头，工作人员却“躲”进了恒温的集控室，一辆辆无人集卡正有序运行，凭借北斗导航、5G通信、多传感器融合智能感知，实现车辆任务分配、路径自动规划。

江北最大的智慧化内河集装箱示范港——龙拱港。（济宁市委网信办供图）

  龙拱港是济宁全力打造的现代化、智慧化、标准化、绿色化的内河集装箱示范港口，装备有4台无人化岸桥、7台无人化场桥、3台无人化铁路轨道吊、16台无人水平运输车，实现了“无人智能运输常态化运行”。 

  “全流程数据互通，打破了传统港口的信息孤岛。比如铁路场站的集装箱数据能实时同步到码头，货车司机在手机上就能看到装卸进度，物流调度成本大大降低，集装箱作业效率提升80%，铁水中转效率提升50%以上。”龙拱港科技信息中心副主任顾强介绍。

  集大宗商品交易、综合物流承运、港口生产作业、供应链金融于一体的一体化产业互联网平台——融汇数易平台。（济宁市委网信办供图）

  此外，济宁建设了山东省首个内河智慧航运大数据中心，还上线运营大宗商品交易平台“融汇数易平台”。“在多式联运场景中，平台打破传统物流壁垒，通过智能调度算法和物联网设备，实现车、船、货、集装箱智能匹配和‘一单制’‘一箱制’全程可视化服务，优化业务流程，提高内河航运的运营效率和服务质量。”山东融汇物链产业发展有限公司副总经理刘孟瑾介绍。

  勇闯“气化运河”“电化运河”新赛道

  “为法国达飞海运造的这艘船具有零碳排放、载货能力强、操控方便等特点，年运输量超5万标箱，每年预计减少二氧化碳排放778吨。”山东新能船业总工程师丁明师介绍。

  据了解，山东新能船业已具备2000-5000吨级内河新能源船舶批量化建造能力，累计签约船舶订单168艘，其中紫金矿业坦桑尼亚项目4艘、法国达飞订单1艘。

  全国首个集研发设计、智能制造于一体的绿色化、智能化、现代化、标准化内河新能源船舶制造基地——山东新能船业。（济宁市委网信办供图）

  乘风借力，济宁正在奋力开启“气化运河”“电化运河”新赛道。相较于传统内河船型，新能源船采用天然气、电力等作为动力，氮氧化物、颗粒物等污染物排放将降低90%以上，碳排放下降15%以上，环保低碳性能大大提高，节能程度达到绿色船舶最高级。此外，新能源船实现了高度智能化，全系列船舶配备5G共联、北斗交互等先进技术。同时，通过研发构建智能驾驶系统，船舶已经具备辅助驾驶能力。

  运输成本的差异更加凸显新能源船舶的竞争力。山东新能船业财务总监祁彩振计算，以3000吨位为例，LNG船比柴油船每百公里节省300元，从济宁龙拱港到江苏太仓港，LNG船单趟可省5000元，一年至少省10万元；纯电动力船每千公里成本只有7500元左右，还不到LNG船的一半。

  “我们将积极创建京杭运河济宁段区域性船舶全面新能源化先行示范区，推动实现内河航运绿色低碳转型发展。”山东新能船业党支部书记、董事长张强展望说，项目全部建成后，可有力带动船舶锂电氢电、电力推进系统、配套件加工、甲板机械制造等临港产业集聚发展，形成集研发、设计、建造、配套、运营于一体的百亿元级内河绿色智能船舶产业集群。

  内河港口“链”起千亿产业带

  一个港口，带起一个“成长圈”。

  “强港航、畅物流、兴产业”，济宁市推动港产深度融合发展，以京杭运河为轴线，布局“一轴六园”，加快打造梁山港煤钢物流园、邹城新能源船舶制造基地、济州港钢铁粮食物流园等6大百亿级临港产业园区。

  按照“前港后厂”模式，梁山港与河北物流集团合作成立济宁港航金属材料有限公司，在距梁山港仅一公里的地方建设年产100万吨的钢材加工贸易基地。由此，钢材加工、粮食加工、农资加工等产业逐步兴起。几年间，梁山临港产业园区的营业收入从4亿多元跃升到200多亿元。  

济宁港航金属材料有限公司打造的绿色智慧物流基地。（济宁市委网信办供图）

  济宁将立足实际，主动融入长三角、京津冀、珠三角等重点区域，服务国家重大战略和区域协调发展大局，依托物流大通道，整合全市港口、航道、园区、产业、企业等资源，协调公铁水空多种运输方式联动，提高互联互通能力，打造现代港产城融合生态圈。

  “下一步，我们将继续加大资源整合力度，通过港航物流带动临港产业发展，实现产业链、供应链、金融链的互融共济、融合联动，最终推动产业板块抱团取暖、编队齐飞。”张广宇说，到2027年，北方内河航运中心初具规模，基本建成梁山、主城、微山等航运物流要素集聚区，数智化、绿色化发展达到国内先进水平。（完）